事故导致该船上集装箱堆垛垮塌，目前初步预估至少15个集装箱坠海，此外船上部分集装箱结构受损严重，甚至有集装箱悬挂在船舷

外，场面惊险。

目前该船已紧急停靠西班牙维戈港（Vigo），以待天气好转并评估损失。

MSC Houston V悬挂葡萄牙船旗，此次航行原定从希腊比雷埃夫斯港（Piraeus）前往英国利物浦港（Liverpool）。

但在经过葡萄牙圣文森特角（Cape St Vincent）海域时，突发风暴“马尔蒂尼奥”（Storm Martinho）来袭，风速高达48节，海况极端

恶劣。

风暴中，甲板上大量集装箱发生位移甚至坍塌。

据西班牙媒体报道，有港口消息人士透露，事故可能不仅是天气因素所致，也不排除部分的集装箱组绑扎、堆放存在缺陷，导致多个

箱子在风暴中发生连锁位移，进一步加剧了事故的后果。

现场照片显示，船尾右舷出现长达数十米的悬挑式箱垛崩塌，部分箱体呈45度角悬垂于舷外，形成极具破坏性的"多米诺骨牌效应"。

应急响应方面，船长果断决策中断原定比雷埃夫斯-利物浦航线，于当日上午紧急进靠西班牙维戈港Termavi集装箱码头。

最新报道称，港口方面已启动紧急响应程序，工程师、海洋污染防控等专业团队等对船舶结构、集装箱状况及货物损失进行全面评

估。

由于悬垂箱体形成不稳定力矩，卸载作业需采用克令吊与浮动起重机协同作业，，卸载作业将异常复杂，预计需数日，清理周期将延

续至下周。

船视宝为信德海事网提供的有关于该轮的信息显示，MSC Houston V是一艘MSC旗下拥有，运营和管理的集装箱船舶。

2010年韩国现代蔚山造船厂建造，曾挂靠英国、西班牙、荷兰、比利时、希腊、土耳其等多个国家主要港口，事发时正在执行

NC509R航次，入Steamship Mutual船东互保协会。

此事件再次引发业内对集装箱运输、海上天气情况预测与集装箱船只货物捆扎规范的高度关注。

行业数据显示，过去五年因突发极端天气导致的货损事件年均增长17%，而现有预警体系对短时强对流天气的捕捉精度仍存在20-30%

的误差区间。

同时，因风暴或绑扎不当造成的集装箱落海事故屡有发生，既带来可能造成海洋污染的隐患，也对全球供应链时效产生影响。