美东时间周二凌晨，一辆集装箱货轮“达利”号撞上美国巴尔的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”桥，导致这座长约2.5千米的大桥在几秒内倒塌。事件发生后，巴尔

的摩和马里兰州都宣布进入紧急状态。

据央视新闻报道，事故已致2人死亡，还有5人下落不明。

桥梁坍塌事件后，马里兰州交通部长保罗·威德费尔德随即宣布，巴尔的摩港暂停船只进出，直至进一步通知。

巴尔的摩港是美国第一大滚装港口和第二大煤炭出口港，同时是重要的普通金属和农产品储运枢纽。

据S&P Global Market Intelligence，截至2024 年1月底的一年内，巴尔的摩港处理的进口货物占美国东海岸及海湾港口的3%，美国东北部进口集装箱的10%。

专家预计，港口关闭使得价值1500万美元的每日经济活动陷入停滞。

2023年，巴尔的摩港完成集装箱吞吐量110万标箱，目前挂靠有2M联盟的TP12、TA2、TA5，海洋联盟的AWE3，MSC独立运营的SANTANA、INDUS 2，

以星独立运营的ZXB，ACL和赫伯罗特共舱的ATA等多条远洋航线。

路透社援引国际货运信息平台海上交通网站数据报道，40多艘船目前停泊在港口内，另有至少30艘船显示目的地为巴尔的摩港。据Alphaliner称，预计很有

可能在长达数周甚至数月里，巴尔的摩港口的通行都会受到限制，甚至完全不能进入。 

截至目前，马士基、MSC、以星、长荣、达飞等多家船公司已发布事故相关紧急公告！暂停挂靠巴尔的摩港，预计船上的货物将出现严重延误等。

马士基表示，由于该事故其TA2和TA5跨大西洋服务、TP12跨太平洋服务、Amex(美国东海岸-南非服务)和AGAS(美国东海岸-加勒比服务)将受影响。

由于桥梁受损并产生碎片，使得船只暂时无法到达巴尔的摩海伦·德利希·本特利港（Helen Delich Bentley）。据此，在可预见的将来，马士基所有航线服务

都将跳过巴尔的摩港，直到该地区被认为可以安全通行为止。

对于已经在水上运输的货物，也将跳过巴尔的摩港，并将预定到巴尔的摩的货物卸在附近港口，随后将可能利用陆上运输到达最终目的地。

马士基还警告称，在巴尔的摩卸货的货物可能会出现延误，因为他们需要在其他港口卸货。

在通道畅通并被认为安全之前，他们的ZBA和ZXB船只将绕过巴尔的摩。

长荣建议客户尽快从码头取回所有已交付至巴尔的摩码头进行装载的货物，所产生的操作费用由托运人承担。此外，由于巴尔的摩码头重新开放船舶停泊的

时间未知，长荣将取消2024年3月28日之前的订舱。

达飞在不可抗力的公告中表示，针对从巴尔的摩港口出口的货物：

• 在港口内的集装箱将保留至港口重新开放，除非托运人有其他指示。

• 鉴于当前情况，自2024年3月26日上午11:00起，码头将停止接受出口货物，直到另行通知。请联系CMA CGM美洲客户服务以寻找其他装载选项。

• 无论哪种情况下，将货物重新路由至备选装载港口的费用将由托运人承担。

• 直至进一步通知，巴尔的摩不再接受新的出口预订。备选港口将包括尽可能使用的诺福克，或选择纽约港。

针对运往巴尔的摩的进口集装箱：

MSC地中海航运在更新中表示，船上及目前在巴尔的摩码头上的货物将会有大幅延误。随着港务局关闭港口，他们在可预见的未来停止对巴尔的摩的所有服

务，直到港口通道重新开放并宣布安全。

MSC预计这将需要几个月的时间，在此期间，所有MSC客户的货物将被改道并在其他港口卸载。

受此事件影响，巴尔的摩港口关闭期间将加速货物向周边口岸转移，可能导致附近港口出现拥堵。

纽约和新泽西港口局的港口主管Bethann Rooney表示，正在“积极与我们的行业伙伴合作，以便根据需要做出响应，确保美国东海岸的供应链连续性。”

航运咨询机构首席执行官扬森（Lars Jensen）表示：“每周约有 21000标准集装箱（TEU）的货物现在必须通过该地区的其他港口转运。”

业内人士彼得森（Ryan Petersen）表示，若其他的港口吞吐量突然增加10%到20%，也将造成大量积压和拥堵。